Page 61 - Tramlijn Venlo-Tegelen-Steyl
P. 61
Motortram
Wendehorst ging voortvarend te werk. Begin 1910 was hij van
Tekening: Deutz-Werke
plan om de tramlijn te electrificeren. Dat plan werd al snel
veranderd in rijden dmv van stoomtractie, daarna in
motortractie.
Dat laatste plan werd verwezenlijkt en vanaf 9 november 1910
reden er alleen nog maar motortrams.
In 1910 werd de hele tramlijn vernieuwd:
●Er kwamen extra wisselplaatsen bij de Roermondse Poort
●Extra wisselplaatsen bij het eindpunt te Steyl
●Bij de ‘Drie Kronen’ werd een remise, tevens werkplaats
gebouwd
●De zwaarte van de baan zelf werd aangepast, o.a. moesten
er 13 grenen dwarsliggers per 8 meter raillengte komen.
Twee-assige motorlocomotief III, gebouwd door de Deutz-Werke (Cöln-Deutz)
Deze grote aanpassing werd uitgevoerd door aannemer
De locomotief was groen geschilderd en kostte FL 8.000,- Boven de motor lag
Bartels uit Blerick
de tank met een inhoud van 100 liter benzol. De motor werd gestart door het
●Wendehorst kocht in 1910 twee Benzol-locomotieven van met de hand aanzwengelen van het vliegwiel, dat bereikbaar was via de
de fa. Deutz deurtjes in de zijwand van de locomotief. De locomotief had 2 versnellingen,
één voor langzaam rijden (6 km per uur) en één voor snel rijden (15 km per
●In 1912 werd de wisselplaats bij de Roermondse Poort
uur). De motorlocomotief kon 5 aanhangrijtuigen meenemen. Voor die
weer verwijderd en verplaatst naar de Spoorstraat/Tegelen rijtuigen werden de reeds aanwezige paardentramrijtuigen gebruikt.
●In 1913 kwam er een houten wachtlokaal bij de
Roermondse Poort
-60- -61-
