Page 68 - Tramlijn Venlo-Tegelen-Steyl
P. 68
Sloop
Door de Eerste Wereldoorlog was de oud-ijzerprijs gestegen
van FL 70,- naar Fl 460,- per ton.
Na toestemming van de minister werd onmiddellijk begonnen
met de sloop van de rails en de dwarsliggers.
Na de oorlog bleek de autobus een betrouwbaar alternatief .
De MaasBuurtSpoorweg ondernam nog een poging om de
tramlijn weer op te starten , maar in 1925 besloot men defini-
tief met de tramlijn te stoppen, zeven jaar na de laatste rit.
Voor dit Digi-Album beschikbaar gesteld door de SNR-Beeldbank.
De locomotieven I en II werden voor FL 500,00 verkocht aan
de Kleiwarenfabriek Alfred Russel en hebben tot rond 1934
Boven: de restanten van rijtuig 12 en onder de restanten van Locomotief III van de Tramweg-
dienst gedaan voor het vervoer van kipwagentjes tussen de Maatschappij Venlo-Tegelen-Steyl (VTS) op het terrein van de firma Jambroers in Roermond.
kleigroeve Egypte en de fabriek.
De rest van het materieel, loc III en de dertien rijtuigen, stond
enkele jaren opgeborgen in de wagenloods te Venlo om
tenslotte in 1925 verkocht te worden aan de Venlose oud-
ijzerhandelaar Bernard Noach.
De meeste rijtuigen werden later gebruikt als tuinhuisje of
kippenhok. Het lege machinistenhuis van Loc III en de geheel
vervallen wagenbak van rijtuig 12 kwamen terecht op het
terrein van sloperij Jambroers in Roermond.
Voor dit Digi-Album beschikbaar gesteld door de SNR-Beeldbank.
-68- -69-
