Page 14 - Met d'n tram nao Velde

Ontstaan MBS

Ontstaan MBS

Diverse malen waren er pogingen ondernomen om een verbinding met

Nijmegen te realiseren.

Zo exploiteerden de eigenaren van Hotel ‘De Plasmolen’ van 1907 tot

1913 in de zomermaanden een busdienst Nijmegen-Gennep.

Op 22 juni 1900 vroeg Eijssonius de Waal aan de de heeren Provinciale

Staten van het Hertogdom Limburg (vanaf 1906 werd dat Limburg) om:

“de door hem ontworpen stoomtramweg van Venlo naar Nijmegen, den

grooten Rijksweg naar Nijmegen langs de regter Maasoever volgend,

van belang te verklaren”. Ook verzoekt hij om een bijdrage van

F5.000,- over een periode van 20 jaar.

De tram zal 56½ km. op Limburgs gebied komen te lopen en 7½ km. op

Gelders gebied. De totale kosten worden geschat op F 775.000,-

Op 9 juli 1901 wordt de concessie verleend.

Limburg draagt F 4500,- bij over een periode van 20 jaar. Alle

gemeenten gezamenlijk eveneens F 500,-. Nijmegen kwam met een
hulsmanhistorie.nl
subsidie van F 1000 per jaar, ook voor een periode van 20 jaar.

In 1904 wordt de concessie overgenomen door de heren G. Bakker, Deze bussen onderhielden tussen 1907 en 1913 een verbinding tussen Gennep
en Nijmegen en waren eigendom van Hotel de Plasmolen.De bussen waren
J. van Marle (ingenieur) en J. Wittich. dubbeldekkers met een open bovenverdieping.

● Zij zijn voornemens om een tram van Nijmegen naar Venlo, voor

zowel personen als goederen te laten rijden op de rechter

Maasoever.

● De spoorbreedte wordt één meter.

● Er zal een maximum snelheid van 35 km. worden aangehouden.

-14- -15-