Page 20 - Met d'n tram nao Velde
P. 20
Belang en Personeel van de MBS
Belang van de MBS
Op 24 mei 1913 stond in een hoofdartikel van de ‘Maas & Niersbode’
het volgende:
“De Maas-Buurtspoorweg zal leven brengen in de afgesloten streek,
hij zal welvaart brengen voor boer, veehouder en ontginder, gemak en
voordeel aan burger en stedeling. Hij zal den vreemdeling voeren in
de hem bekende streek bij den idyllisch gelegen Plasmolen, maar ook
in het oude Gennep, langs Heijen, Afferden, Bergen en Well en hem
een onbekende streek in haar landelijke schoonheid toonen, door
Arcen, Lomm en Velden tot waar de hoge St. Martinus zich spiegelt in
de blauwe wateren der Maas en de stad Valuas ligt temidden der
vruchtbare tuinen aan de voet der heuvelen”.
Personeel MBS
In diverse plaatsen werden ‘goederenagenten‘ aangesteld op basis van
een vast salaris plus provisie. De 5 conducteurs hadden een weekloon
van F 10,- en de 5 machinisten kregen een loon van F 12,- per week.
Venlo, Gennep en Nijmegen kregen weegbruggen en eind 1913 verkreeg
men het postvervoer op het traject Venlo-Gennep. In totaal was er 40
man personeel.
Op 31 december 1913 zag het personeelsbestand er als volgt uit:
Het bedrijf was een modelbedrijf. De trams waren zeer fraai van uiterlijk 1 inspecteur der exploitatie 5 conducteurs
1 boekhouder 1 ladingmeester
met helderblauwe locomotieven en in glanzend teakhout uitgevoerde 2 klerken 6 machinisten
rijtuigen. Op de zijwanden van ieder rijtuig was een 1,30 meter lange 3 stationschefs 1 ploegbaas
koperen plaat aangebracht met het inschrift: ‘Maas-Buurtspoorweg’. 1 stationsassistent 4 ploegwerkers
3 stationsarbeiders 12 wegwerkers
-20- -21-
