Page 28 - Met d'n tram nao Velde
P. 28
MBS in WO II
MBS in WO II
Vlak voor de oorlog stegen de inkomsten, gedeeltelijk veroorzaakt door
het mobilisatievervoer.
Toen de oorlog echter uitbrak op 10 mei 1940, zou die oorlog voor de
MBS resulteren in een praktisch totale vernietiging van het bedrijf.
De tramlijn Venlo-Nijmegen lag in een van de hoofdaanvalsgebieden
van het Duitse leger. Het Nederlandse leger blies zonder noodzaak het
viaduct op in de St. Annastraat. De tramverbinding werd daardoor
gesplitst: een stuk van Nijmegen naar St. Anna en een van St. Anna naar
Venlo. Op 22 maart 1941 werd het tramviaduct weer in gebruik
genomen.
Omdat er een groot tekort aan motorbrandstof ontstond werden alle Boven: Het door het Nederlandse leger opgeblazen viaduct aan
de St. Annastraat te Nijmegen.
diensten sterk ingekrompen. Het particuliere vervoer viel door
Beneden: Vanaf 22 maart 1941 is het viaduct weer hersteld.
brandstofschaarste uit, waardoor de Maasbuurt een steeds groter aanbod
van passagiers te verwerken kreeg.
Omdat er geen gasolie meer was voor de diesels moest men in 1940 de
oude stoomlocomotieven weer van stal halen. Eigenlijk hadden die
allang bij de sloper moeten zijn.
Het personeel had zwaar te lijden onder de omstandigheden. Enerzijds
de constante druk om onder zeer moeilijke omstandigheden de tram
rijdend te houden, anderzijds het persoonlijk gevaar door de
luchtaanvallen. Zo verloren op 22 februari 1944 7 personeelsleden van
de MBS, tijdens werkzaamheden op het stationsplein bij het
bombardement op Nijmegen, het leven.
Foto: Baron d'Aulnis de Bourouill / Coll.:gemeentetramnijmegen.nl
-28- -29-
